广州分公司领导班子和领导干部考评会暨党员民主生活会召开

亏本买卖难以长久维系就生产领域而言，中石油、中石化、中海油等油气公司在事实上处于寡头垄断地位，而对于普通居民来说，燃气公司又具有天然的垄断性。

一年一度的电煤价格谈判又即将拉开帷幕，在下游复苏和通胀预期的支撑下，2010年煤炭价格依然趋涨。中国电力企业联合会在最近的调研中也了解到，由于煤价上涨、电价调整不到位，很多地区电力企业依然存在亏损，生产经营比较困难

业内预计，出于成本转移的考虑，煤炭企业可能会在新一年的合同煤谈判中考虑未来的成本上涨，在2010年合同煤价格上寻找成本转移空间。以被列入上网电价下调省份的河南为例，当地火电盈利能力仍然脆弱，根据上市公司三季报，河南当地的火电上市公司豫能控股2009年前三季度仍有约1.4亿元的亏损。近两个月，秦皇岛港市场煤炭交易价格一改上半年低速平稳运行的态势，呈现了连续上涨趋势。而虽然今年火电行业整体开始逐渐恢复盈利，但西部企业盈利能力依然很弱，不少企业尚未走出亏损境地。如果煤电联动迟迟未兑现，明年继续看涨的煤价可能进一步侵蚀电厂利润。

2010年电煤涨势初现端倪预期已久的电价上调已于19日尘埃落定，此次电价调整在年度电煤合同价格谈判前夕，有助于缓解电煤企业间的矛盾，对来年电煤谈判形成利好。长期来看，煤炭等资源品涨价的趋势难以改变。并实现陇海铁路客货分线运行，客运输送能力将达到单向1.19亿人/年以上，货运输送能力将达到1亿吨/年以上，能够完全满足当前及今后一个时期发展需要，对于扩大东西铁路通道能力、完善西部路网结构具有重要意义。

黄韩侯铁路助推陕煤外嫁关键数字-缩短行程130公里 -3年建成黄陵经韩城至侯马铁路横贯我省东北部和山西省中南部。西宝客运专线时速有望达300公里关键数字-全程138公里 -3年半竣工据了解，西安至宝鸡客运专线是国家《中长期铁路网规划》徐(州)兰(州)客运专线的重要组成部分，东连即将开通的郑州至西安铁路客运专线，西接正在规划建设的宝鸡至兰州铁路客运专线，共同形成了纵贯东西的高标准、大能力铁路客运专线通道。西宝客专、西康复线、西合复线、黄韩侯铁路工程是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，也是国家实施西部大开发战略的重点项目。这一项目新设车站3处，分别为杨凌南站、岐山站和宝鸡南站。

初期运营速度250公里/小时，工程还预留了未来提速300公里/小时的条件。全线工程桥隧比高达67.6%，其中越岭地段桥隧比高达90%，工程地质情况复杂，施工难度较大。

西安至安康铁路复线工程与既有西康铁路走向基本一致，北起西安铁路枢纽窑村车站，南抵安康铁路枢纽安康站，连接关中、陕南两大区域，全长241.8公里，建设工期为3年。11月28日上午，西安至宝鸡客运专线、西安至安康铁路复线、西安至合肥铁路复线和黄陵经韩城至侯马铁路开工动员大会在西康铁路浐河特大桥施工现场隆重举行。线路自包(头)西(安)铁路北塬车站，经我省白水、澄城、合阳县，至侯(马)西(安)铁路芝阳站。比较目前经包(头)西(安)线、西(安)延(安)线等铁路至少缩短运输距离达130公里以上，是陕北榆林及黄陵地区煤炭外运的便捷通道。

四个项目在陕里程693公里，总投资474亿元，建成后对提升西安铁路枢纽地位，增强中西部地区铁路运输能力和路网机动性，推动关中-天水经济区和川陕渝经济区快速发展，将产生非常重要的促进作用。西安至安康铁路复线建成后，西安到安康列车运行时间缩短至2小时，与包头至西安、安康至重庆、安康至武汉铁路扩能工程有机结合，可形成贯通我国西部地区的大能力南北铁路通道。西安铁路局局长龙京介绍，这一线路横跨灞河、浐河，穿越秦岭山脉，沿途滑坡、落石、泥石流及高烈度地震区等不良地质分布较广。西康复线桥梁隧道占近七成关键数字-桥隧比达67.6% -行程缩至2小时西安至安康铁路复线工程是国家《中长期铁路网规划》包(头)柳(州)大通道的重要组成部分。

这一铁路正线全长205公里，建设工期3年。西宝客专东起西安北客站，途经西安、咸阳、杨凌、宝鸡等四地市十县(区)，最后进入宝鸡南站。

既解决了我省铁路东出通道的能力问题，又密切东中西部地区交流合作，为陇海兰新经济带、泛长三角经济圈、武汉和长江经济圈的建设提供了强有力的支持。新建的黄韩侯铁路是陕北地区及黄陵矿区的煤炭经山西侯马，运往华东、华北尤其是运往山东最优化的铁路运输大通道。

现在西安至合肥的列车运行时间约18个小时，在西合复线建成后，运行时间将缩短一半以上。规划输送能力客车26对/日、货运1.4亿吨/年。此次开工建设的是宁西铁路西安至合肥铁路复线，主要包括增建952公里线路等工程。使宁西铁路与沪宁线构成陕西省、河南南部乃至西北地区的又一出海通道在未来，天然气涨价趋势似乎已成定局。但在将来，随着中国天然气产业链的持续快速发展，天然气进口量肯定会快速增加。

资料显示，川气东送项目途经四川、重庆、湖北、安徽、江苏、浙江、上海五省二市，规划输气量计120亿立方米/年，供应量与中国陆上第一条天然气长输管道——西气东输一线，大致相当。国际天然气本身价格较高，再加上国内外各数千公里的管道的成本，成本更高。

刘毅军的理解是，普光气田与其他气田的天然气价格相比较，普光天然气出厂价格水平较高，起风向标作用，标志着天然气价格未来将走高，引导天然气市场发展。开始说要涨，但现在还没有接到正式的通知。

在未来，进口天然气的量越大，对中国市场上的天然气价格影响越大。早在气荒之前，天然气行业里早已是涨声一片。

中国石油大学工商管理学院教授、天然气专家刘毅军就曾表示。虽然国家发改委人士最近已明确表态，今年年内天然气不会涨价。与制造业完全不同的是，自然资源开采量越大、开采越到后期，成本越高、上升速度越快，价格上涨要求自然逐步开始出现。严格意义上说，气荒只是推动天然气涨价的又一重要理由。

新奥燃气控股有限公司总会计师王冬至亦对《中国产经新闻》记者表示，尽管还未涨价，但资源的的稀缺属性，决定了天然气价格走高的必然趋势。早已公认的是，进口天然气现在量还很少，只是国内天然气总需求量的较小部分。

此外，如果天然气将来朝着城市燃气方向发展，则参与这个产业链的不光是石油公司，还包括管线、配气等一系列环节的投入，巨大的投入，必将导致天然气价格上涨。按照国家发改委今年6月下发的通知，川气到达上海时，由出厂价和管输价构成的门站价为2.12元/立方米，和西气东输一线相比，贵了60%。

但仔细研究便可发现，国家层面已开始认知天然气必须涨价的事实。随着我国经济的发展，天然气用量将增加，将会促使天然气价格上涨。

而我国清洁能源的发展道路，亦决定了能源价格长期走高据国外媒体11月28日河内报道，卡塔尔石油国际公司日前与泰国最大的工业联合企业Siam Cement公司签署了一项共同投资40亿美元在越南建造一个石化联合体的协议，根据协议，越南国家石油公司PetroVietnam和越南国家化学公司将拥有这个项目的29%股份，卡塔尔石油国际公司和泰国Siam Cement公司将各拥有25%的股份，泰国Siam Cement公司麾下的子公司泰国塑料和化学制品公司拥有16%的股份以及日本的一家贸易公司拥有5%的股份。据Siam Cement公司所说，由于金融危机，这个项目原先估计的35亿至40亿美元的投资预计将大幅削减。这个项目还将包括各种基础设施，如装货港、发电厂和贮存设施。

卡塔尔石油国际公司将向这个项目提供原料石油综合体战略任务之一是最大限度地回收和利用石油伴生气。

第二阶段将投入1340亿至1390亿美元。第三阶段投入3130亿至3210亿美元。

其中，第一阶段开采量可达4.86亿至4.95亿吨。能源战略规定，在第一阶段收尾期间(2015年前)将有效利用95%石油伴生气。